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从更换支座多角度来看我国橡胶支座使用现状

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从更换支座多角度来看我国橡胶支座使用现状

从更换支座多角度来看我国橡胶支座使用现状!实话实话,话说那是在相当初,事件倒续,从20世纪50年代开始,国外在桥梁上开始应用橡胶支座,这种支座与传统的金属支座比较,不仅构造相对简单、节省钢材,而且造价较低、安装方便,从而在桥梁工程中获得广泛应用,其所具有的隔震和减震功能,在刹车力作用下有明显的适应剪切变形的能力。然而,随着近年来,我国交通运输的快速增长,行车密度及车辆载重愈来愈严重,许多橡胶支座出现了一系列问题,据调查显示,黑龙江拥有的橡胶支座比重为60%,发现支座病害较多的占橡胶支座比重的3/5。大体表现为:支座承压不均匀,支座座板扭曲断裂,焊缝开裂,支座位移大于容许偏差,支座产生永久变形,固定栓销切断,支座老化等。依照公路养护规范的标准,这些情况大部分都需要更换支座来弥补缺陷。调查中还发现,一些支座出现裂纹、外鼓和压溃现象。裂纹主要是橡胶老化造成的,外鼓是由于支座内钢板出现局部脱胶引起的;对压溃的3共计8120块板式橡胶支座进行了调查,发现有病害的支座112块,占总数1.38%,是由于支座内钢板严重脱胶,致使支座完全丧失了使用功能。福建省某高速公路大桥使用的板式橡胶支座,通车半年后发现有40多处损坏。广东省新北河大桥的橡胶支座刚使用了3年多,就有大部分支座损坏,而不得不全部更换。此外,因橡胶支座引发的梁体滑移事故也屡见不鲜。

综上所述,我们不难看出更换支座越来越显得极为重要了!用“迫在眉睫”可谓是毫不夸张。衡水诚信橡胶有限公司在更换桥梁支座方面做出了不可磨灭的贡献。近年来,我国关于桥梁支座更换技术的研究日渐渗入,有的提出了枕木满布式支架法,有的提出桥面钢导梁法,有的提出鞍型支架法,有的提出钢扁担梁法。这里着重分析一下钢扁担梁法。钢扁担梁法的支撑位置在桥面上,在顶升梁上打孔,绑制钢带,安置钢扁担梁,配合顶升设备,抬升梁体。